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assurance pour mon wharram
8 Replies

bonjour à tous ,mon anglais etant désastreux , je m adresse surtout aux francophones et à ceux qui comprennent le français , je traverse l atlantique à partir de janvier depuis les canaries , mon…Continue

Started this discussion. Last reply by Jean-Michel Bader Oct 16, 2014.

tension haubans pahi 42
2 Replies

bonjour à tous , quelqu un pourrait il me renseigner sur la tension que je dois appliquer aux divers haubans de mon pahi , ceux ci me semble trop détendus mais j hésite à trop retendre compte tenu de…Continue

Started this discussion. Last reply by jean philippe desfarges Feb 4, 2014.

for sale pahi42 sérénité
3 Replies

la décision est trés dure à prendre mais voilà , sérénité est à vendre , pas assez de temps ni de moyen pour rendre sérénité parfait.le prix demandé est de 50000 euros.pour plus de renseignement…Continue

Started this discussion. Last reply by laurent Jun 5, 2012.

incredible
2 Replies

un petit mot pour prevenir les gens qui doutent encore des performances des catamarans wharram , janvier aux canaries , sérénité , un pahi42  a réalisé une pointe à plus de 21 noeuds (21,16) avec 35…Continue

Started this discussion. Last reply by jean philippe desfarges Sep 7, 2011.

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Profile Information

I am:
I own a Wharram
What boat (s) are you building or do you own?
pahi 42
Country, City, and State?
france , paris
About me or us?
I built an hinemoa when I was young and I bought my pahi 42 "serenite" in september 2009 , I speak a bad english , so it s difficult to read the forum but I try , I try. to day "serenite" is in las palmas and I'd like to go to senegal in january 2011 . I work to prepare the travel .

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Jean philippe desfarges's Blog

convoyage de "sérénité" sur port camargue.

bonjour à tous , j ai décidé de ramener mon bateau des canaries jusqu'au grau du roi . départ prévu aux environs du 22 mai . aux vu des pilotcharts la tache est difficile. ci joint un lien qui vous permettra de suivre nos longs bords de pré jusqu'à gibraltar puis notre progression en méditerranée . peut etre à bientot sur l eau jphi…

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Posted on May 17, 2012 at 10:47am — 2 Comments

surface de voile et vent

bonjour à tous , j écris en français , mon anglais etant trop mauvais pour poser des questions techniques.mais il y aura peut etre quelques francophones qui me liront.

je navigue sur un pahi 42 et voudrai savoir à quel moment les pocesseurs de ce type de bateau reduissent la surface de leurs voiles , avant "serenité" je naviguai sur un monocoque et il etait facile de savoir quand réduire ou augmenter , mais maintenant , c est un peu au feeling , si vous avez un petit tableau avec d un coté… Continue

Posted on October 24, 2010 at 12:28pm — 3 Comments

Comment Wall (17 comments)

At 8:16pm on February 23, 2010, boatsmith said…
Jean Philippe, I think that this is the nicest Pahi 42 that I've seen. Tre bon David
Boatsmith Inc
We Build Your Dreams
(561) 744-0855
www.boatsmithfl.com
At 1:59pm on February 24, 2010, jean philippe desfarges said…
thank you , I hope that she's so good that she's nice, I saw yours built and it's really a very beautifull work,
I've some work on "serenite" before to start a big travel. see you jphilippe
At 4:43am on March 2, 2010, Bertrand FERCOT said…
Bonjour Jean-Philippe
Bien venu et félicitations pour l'acquisition de ce superbe Pahi42.
Si je suis en mesure de répondre à tes questions, je le ferai avec plaisir.
Actuellement je prépare l'installation des moteurs de notre Tiki46 et nous prévoyons sa mise à l'eau pour la fin de l'été , puis mise de cap sur les Antilles après quelques essais.
A bientôt
Bertrand
At 4:03pm on March 5, 2010, jean philippe desfarges said…
hello bertrand , j espére que ton tiki avance bien, ma 1ere question concerne la pose d un sondeur loch sur mon bateau , ceux ci sont prévu pour des coques avec peu d angle , as tu une sonde traversante sur ton bateau et si oui , comment as tu fais vu le V prononcé de nos coques , je pensai fixer un tube inox verticalement avec la sonde a son extremité plongé dans l eau pendant les navigetions , est ce une bonne idée .......? je n ai pas conaissance d une telle installation .
à quel endroit construis tu ton bateau . jphi
At 4:27am on March 6, 2010, Bertrand FERCOT said…
Salut Jean-Philippe
Sur mon Tiki30 je me suis contenté de mettre la sonde avec le loch au bout d'un bras coullisant à l'intérieur du coffre moteur. Sur cette photo, tu peux voir le bras en position haute.
En fait ce n'est utile qu'en navigation côtière, dès que je prend le large, le sondeur ne sert plus à rien, étant incapable de sonder au-delà de 100m et en l'absence de courant significatif le loch non plus,le GPS seul étant suffisant.


Je construis notre Tiki46 à Sizun dans les Monts d'Arrée dans le Finistère et je compte installer également un bras rétractable ou pivotant pour la sonde + loch (si possible un capteur bi-datas moins encombrant que 2 capteurs séparés), soit le bien venu si tu as l'occasion de venir dans la région. J'espère que nous aurons l'opportunité de nous rencontrer sur l'eau au cours des prochaines années.
Bertrand
At 4:45pm on March 6, 2010, jean philippe desfarges said…
merci beaucoup , c est la solution que je comptai utiliser et cela me rassure que tu l ai utilisé toi méme . j espére bien que nous nous rencontrerons un de ces jours . je n ai fait encore aucune grande navigation et me pose quand méme quelques questions. amicallemnt jean philippe
At 4:55pm on March 6, 2010, jean philippe desfarges said…
sur mon pahi j ai actuellement deux hors bord 9,9 yamaha (qui ne marche pas tres bien dailleurs) qu avez tu sur le tiki 30 et que prevois tu sur le 46 , j hesite à mettre un seul hors bord plus puissant au milieu (en gardant un des 9,9 en secu) mon bateau est en ce moment aux canaries et les maneuvres de port me sont problématiques pour le moment, comment t en sors tu avec ton bateau. merci jphi
At 4:42pm on March 7, 2010, Bertrand FERCOT said…
Sur le Tiki30 j'ai un Honda15cv avec hélice forte poussée. Il est très efficace et capable de pousser le bateau à 9kts mais n'est pas très manoeuvrant.
Le problème des HB est qu'ils n'aiment pas les traversées agitées. Il y a 2 ans après une traversée rapide jusqu'aux Scilly avec une mer formée par le travers qui le douchait en permanence, le moteur n'a jamais voulu démarrer à l'arrivée. Heureusement là-bas il y a de la place pour se mouiller à la voile. C'était en fait le bouton stop qui était court-circuité par l'eau salée. Et en fait il faut régulièrement vérifier toutes les connexions électriques et vaporiser du W40 sur l'ensemble de la tête motrice.
Pour les grand catas j'estime que c'est un peu léger de les motoriser avec des HB. Pour notre Tiki46, je suis en train de préparer l'installation de 2 diesels inboard de 25CV (+ un moteur électrique accouplé en parallèle en sortie de chaque inverseur). Ceci permettra d'avoir un bateau très manoeuvrant et capable de gagner un abri en faisant face à de fortes rafales + mer formée ou à rentrer dans des passes délicates avec du courant. L'option électrique augmentera considérablement son autonomie en régénérant le parc de batteries sous voiles et en n'utilisant les diesels que pour se dégager d'un anticyclone ou pour gagner un abri par gros temps.

Pour un Pahis 42 ( j'ai failli en construire un, javais acheté les plans en 1985), j'avais envisagé un inboard dans une nacelle derrière le cockpit avec une transmission Sillette. C'est après avoir lu le livre "Home is where is the boat" que j'ai décidé d'installer 2 inbords sur un grand Wharram . Le livre raconte la vie d'un couple à bord d'un Wharram qui ont eu notamment des galères après avoir installer toutes sortes de motorisations HB jusqu'au jour où ils se décidèrent à installer 1 inboard dans chaque coque . Cette nouvelle motorisation fiable, économique à l'usage et à l'entretien leur a changé leur vie, rendant leur bateau très maneuvrable en toutes circonstances.
At 4:44pm on March 7, 2010, Bertrand FERCOT said…
Maintenat que ton bateau est terminé c'est plus difficile mais non impossible, il me semble que quelqu'un l'a fait sur un Pahi42 avec les hélices légèrement désaxées.
Il y a la soliuion de l'électrique hybride-série avec un moteur électrique par coque ( blocs moteurs immergés ou sail drive électrique, mais je n'ai pas confiance car en cas de panne électrique le groupe électrogène se trouve impuissant à entrainer une hélice.
J'avais pour mon Tiki46 pensé à une solution intermédiaire : un seul diesel dans une nacelle centrale couplée à une embase Silette et à une génératrice électrique + 1 moteur électrique dans chaque coque ou sur des bras écartés au maximum pour étre plus manoeuvrant. L'on peut ainsi utiliser au maximum la propulsion et régénération électrique et pouvoir disposer en cas de besoin du diesel.
Les solutions ne manquent pas tout dépend de son programme de navigation et de ses finances. Personnellement j'estime qu'une bonne motorisation fiable et manoeuvrante vaut un effort pour une vie à bord plus sereine,quitte dans un premier temps à me restreindre sur l'électronique et les équipements de confort. D'autant qu'aujourd'hui pour une centaine d'Euros l'on a déja un petit GPS capable de prouesses impensables pour les navigateurs d'il y a 20ans.
Bertrand
PS j'ai du couper ma réponse car le texte est limité à 2000 caractères!!!
At 4:34pm on March 9, 2010, jean philippe desfarges said…
merci pour tes reponses , je suis d accord qu une bonne motorisation est primordiale surtout pour mon moral quand je naviguerai et m approcherai des cotes , pour le moment les miens me stressent plutot. pour le moment je manque un peu de moyen pour vraiment améliorer la chose.un peu de patience. j ai vu sur des photos l installation d un propulseur d etrave sur un pahi ??? j y pense mais aimerai bien avoir des temoignages la dessus.
à bientot et bon courage pour tes travaux jphi

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