Présentation

Bonjour, Je possède un Pahi 31 nommé « Rapanui ». Je pense qu’il a été construit dans les années 1990, par un constructeur amateur Allemand habitant à Ibiza en Espagne. Le numéro du plan : 152. Rapanui, a eu un deuxième propriétaire, un Autrichien qui  a navigué en Croatie à Mali Losinj sur l’île de Cres.  J’ai acheté ce catamaran en 2000, le propriétaire l’avait refait, disons que le bateau était très propre peinture neuve. En le convoyant de la Croatie vers la France, les poutres se sont décollées et de l’eau entrait dans les coques par des contre-plaqués malades (pourris). Arrivée à Port Leucate (France) je l’ai reconstruit de 2001 à 2006: changement des bordés, cockpits, poutres, ponts des coques, capots de coques. En mars 2007 je suis parti pour l’océan Indien, en passant par le canal de Suez en solitaire. Je me suis installé à Madagascar et malheureusement en 2012 mon Pahi a été saccagé. L’accastillage a été démonté, et je dois transporter les coques sur mon lieu de résidence (Morondava) pour éviter le pire.  Les travaux de remise ne état ne débuteront pas avant 2017, mais je commence déjà à réfléchir sur les modifications que je dois faire : plus grand cockpit, gréement goélette comme le Tiki 31 ou 38 avec un bout dehors, remettre un seul moteur, et j’aimerai augmenter un peu la hauteur dans les coques au niveau de la cuisine, remplacer le filet arrière par une surface pontée mais légère.

Rapanui fait 9.48m de longueur et 4.95m de largeur. Les poutres sont de la modification de James Wharram et repose sur les coques mais sont retenues en hauteur par un boulon en inox et un trou oblong dans la poutre. Bien sûr des bouts assurent le maintien sur la coque. Mes capots de coques sont de ma modification personnelle copier sur une photo que j'avais vue sur le net.

Beaucoup de balades dans le canal du Mozambique entre Madagascar et Mayotte mais aussi le long de la cote ouest de Madagascar très souvent en solitaire. Navigation aussi dans le Golfe de Tadjoura et le Golfe d'Aden et Rapanui a contourné deux fois l'île de Socotra avec à chaque fois une mer très forte et croisée.

Bien sûr nous avons toujours envie du plus grand, mais je me rends bien compte que c'est un bateau qui correspond à mes navigations et surtout à mon budget surtout lorsqu'il faut faire de grosses réparations. Dans le très mauvais temps je ne me suis jamais senti en insécurité, sont comportement est très doux dans la vague, et même en surcharge de deux tonnes, il reste très manœuvrant et fiable. Je suis devenu un amoureux des catamarans Wharram.

Live in England. Was apprenticed as wooden boatbuilder in youth, always interested in traditional wooden boats in general, Wharrams in particular, Pahis even more so. Circumstances always seemed to take me away from boat-ownership but am now revisiting this old interest.

Hello All

I bought my Pahi 31  off of Craigslist in Miami, this was in 2008. It was in very bad shape on anchor at Coconut grove. I paid $2800 for with rigging and sails. As bad as it was on the outside the woodwork on the inside was fantastic and that is what sold me on the boat. 

One of the main hatches was completely rotted, both rudders off (one the bottom pin completely gone), mast and rigging not set, dry rot in the cockpit, no back netting beam, forward netting beam rotten and broke, all main beams damaged and not lashed, about 5" of growth on the bottom ( including sponges) and bird poop 1/2" deep everywhere. Not a pretty sight.

I spent three weeks getting it ready to take home to Panama City Florida. This was my first time on a Wharram and it was about 600 miles home. I bought a  used 15 Hp outboard from Craigslist, that I used the first time as I was leaving Coconut Grove. I also bought a new VHF radio, didn't know the masthead antenna was bad. Sailed most of the first day then had to have the motor to go through the mangroves to the drawbridge for the main hwy to Key West. The motor failed at low ideal as I waited for the bridge to open. The current that day took me into the bridge and I had to be pulled off and towed through to an open anchorage. I put down a big anchor but during the night wind came up and I woke up about 2 in the morning in the mangroves. Got up quickly and jumped off we were on hard sand and not going anywhere, the tide was low so I went back to bed. The next morning pulled the boat back out, re-anchored and worked on the engine. Made it back home in about 3 weeks running aground a few times but nothing major except the movement of the beams about 3/4 of an inch, scary.

I have always been able to use my boat while I have been rebuilding it except for when I rebuilt the beams (17 1/2'), cockpit, deck, windows, rudder pins and the rigging, I was out of the water for a month and a half. Recently I added roller furling and a bigger main sail.

I call this boat Surfrider because it loves to ride the waves. It was launched in 1987 plan #135. The name was Masuga and was owned by Colin Kaplan & Pauline Rocks. I think it was sailed from South Africa to Florida. If anyone knows of this boat I would love to here more history on it.

I have sailed Surfrider to the Keys many time and to the Bahamas once and I have to say that I love this boat. This is the first cruising catamaran I have owned. In the past I have owned a Piver Nugget (24'), Tristar trimaran (27' 9") and a Brown Searunner (40').

For photos see my post here.