Gaff dowel and gap between the fork and the mast

[Éric Bouvéron]

Bonjour,
While the glue dries elswhere, I am planning to built the gaff for my T21. On the fork, there are a slider and a dowel. I understand that the slider must be able to pivot to adjust the angle of the gaff along the mast. Just a confirmation: It is useless that the dowel turns? It is round just to not harm the halyards? And the epoxy filler has to be rounded too?
Also, since the mast of the T21 has a diameter of 102mm, in order for the fork to slide easily, how big should be the gap between it and the mast? (There is also some leather, certainly one mm on each side?)
Thank for your answers,
Éric

[Pius Bielowski]

Salut eric! 

The bloody gaff gave us a hard time. In the end the third version was sucessfull.

To answer your questions. You are right with the round wood thing. I think it does not need to turn. About the epoxy filet: we rounded every edge on the whole boat so also here. I am not sure if necessary but it is what we can do against chafe.

The leather to protect the mast is a very good idea. We used the gaff without it in the beginning and it damaged the mast paint and produced annoying sounds.

I strongly advise to finish the gaff not before you have your sails. It really has to fit in the pocket. We had to cut pieces away from the already painted gaff. Please don't repeat our mistakes. Also concerning the distance inside the fork: test it on the mast and sand away if necessary. I found a pretty lose fit better than the tight one. This makes hoisting and droping the sail easier and has no disadvantages in my opinion. 

Bon courage

Pius

[Éric Bouvéron]

Merci Pius. Therefore I postpone a little to follow your tips.
Thanks again,
Éric

[Blanc Jean-Paul]

Bonjour ou bonsoir pour toi! décalage horaire oblige

mon gréement n'est pas le même que celui des wharrams. la corne (vergue du haut) est dans le prolongement du mât et donc la fourche est pliée de 75° environ.  j'ai regardé sur mon blog la photo de présentation de ma première construction, mais c'est trop flou pour y voir quelque chose. dès que possible je mettrai une photo plus nette.

Désolé de contredire un peu Pius, mais il faut savoir que les voiles au neuvage bougent un peu. et le maître voilier qui fabrique les voiles tient compte de ces modifications. Donc, normalement il prend les mesures des espars et fabrique la voile en conséquence. c'est pourquoi, il est normal qu'au début elle soit un peu plus courte. Note au passage que je n'ai aucune expérience avec les tissus  de compétitions qui eux ne doivent plus vraiment se déformer, j'en suis resté au dacron classique.

Quand à protéger à l'aide d'une pièce de cuir, c'est l'idéal! 

Pour éviter de marquer le mât, j'ai mis également une protection aux endroit ou portent les fourches de l'espar.

N'ajuste pas la fourche au millimètre, mais donne facilement 1 centimètre de jeux cuir y compris.

a bientôt pour la suite 

J-P

[Éric Bouvéron]

Salut Jean Paul,
You use a design made by Bombigher. The guy designed schooners, amongst other boats, and when I was much younger, I was dreaming of them. However, your rig is similar (basicly) to the old "Beluga", and it is called , in French at least, a houari , even a houari militaire for the gaff is so close to the mast. Very nice rig, yes. However, I will follow Wharram' s plans for now! I have a lack of imagination. Latter, may be!

C' est un gréement dessiné par l' architecte des Schpounzt, Bombigher. Feu Bombigher... Ces bateaux me faisaient un peu gamberger, quand j' avais seize ans. Un eu comme ceux d' Orsini, dans un autre genre. Mais quant à en faire ou en acheter un... C' est un gréement houari, (à part la courbe à l' extremité de la gaffe) tel que sur les belougas de Cornu, (Je me demande d' ailleurs a quoi sert cette courbure?)
Je vais m'en tenir au dessin de Wharram, même si je suis sûr des performances supérieures du houari au allures de près, au moins. On verra plus tard, peut-être. Merci pour les tyaux.
Éric

[Blanc Jean-Paul]

Salut Eric

Je vois que tu connais bien tes classiques! bonne culture que celle transmise par Bombigher. en fait, cette voilure "Dania" pour (DA)niel et A(NIA) (nom de sa défunte épouse) était très en avance sur son temps. Le principe est basé sur la voile bermudienne, voile avec une têtière assez large, un peu comme les bateaux des pays bas.

Pourquoi en avance sur son temps? regarde simplement les plans de voilure des bateaux de course actuels.

Les lattes forcées en tête de mat ont exactement le même rôle que la corne courbe de mon gréement. Il y a quelques années de cela, un défis de la coupe América a utilisé également une particularité du gréement bermudien, à savoir mettre un espace entre le mat et la bordure de voile le long du mât (principe du bec à fente si mes souvenirs sont bons).  

Sorry for the English translation.

I see that you know well your classics! good culture as transmitted by Bombigher . in fact, this wing " Dania " for (DA) niel and A ( NIA) (name of his late wife ) was far ahead of its time. The principle is based on the Bermuda sailing, with a broad head rest , much like the ships of Netherland .
Why ahead of its time ? just watch the sail plans of current racing boats . The masthead in battens have exactly the same function as the curved horn of my rig. Just a few years ago , a challenge of América Cup also used a feature of Bermuda rig , that put a space between the mast and the sail trim along the mast ( beak principle slot if memory good ) .

[Blanc Jean-Paul]

a little more information for the slider along the mat. in fact I did not put moving parts. Simpler assembly, and manufacturing.

[Éric Bouvéron]

Magnifique, Jean Paul.

La qualité de ton travail est bien au dessus de la mienne

[Blanc Jean-Paul]

Une expression Française : C'est en forgeant qu'on devient forgeron.

D'ici quelques temps, tu deviendra toi aussi forgeron.